ORGANISATION TODT (OT)
L’organisation des fortifications et des édifices allemands

Construire les défenses et les fortifications du Reich
Une obsession d’Hitler
Abrégé OT, l’Organisation Todt voit le jour en 1938 pour donner suite à un décret d’Hitler sur le projet Reichsautobahnen prévoyant la création d’autoroutes en Allemagne.
La société prendra du galon à travers des projets d’envergure tout au long de l’existence du Troisième Reich.

Une organisation clé pour le Reich
L’organisation prendra le nom de son chef, Fritz Todt, un ingénieur civil allemand dans le parti nazi depuis 1922.
Proche d’Hitler, il devient en 1940 Ministre du Reich pour l’Armement et les Munitions. Il deviendra aussi mandataire général pour la régulation de l’industrie du bâtiment en Allemagne.
Plus tard elle se développera pour prendre la plupart voire la quasi-totalité des projets d’urbanisme et de construction dans le domaine civil et militaire, en Allemagne ou dans les territoires occupés.

Le Mur de l’Atlantique
Parmi les édifices, l’Organisation Todt était en charge de construire le Mur de l’Atlantique, les principaux bunkers d’Hitler un peu partout en Europe, des fortifications ferroviaires comme portuaires, le Blockhaus d’Eperlecques pour les V2…. Tout ce qui touchait aux Regelbau et aux Blockhaus, lieux fortifiés.
On retrouve dans cette organisation des ingénieurs du civil comme du militaire, des architectes, des cadres du bâtiment. Elle disposait de ses propres insignes, uniformes et méthodes de travail.
Elle disposait aussi d’ouvriers souvent prisonniers ou forcés (jusqu’à 1,4 Millions) qui travaillent dans des conditions déplorables et se relayent souvent jusqu’à l’épuisement.
L’organisation est dissoute en 1945 à la fin de la guerre.
DECOUVRIR L’ORGANISATION TODT A TRAVERS SES PROJETS
PROJETS D’ENVERGURE DE L’ORGANISATION TODT
Visite du canon de Londres (V3) à la Forteresse de Mimoyecques
Visite de la Batterie Todt et de son canon K5 à Audinghen
Une voiture pour 1000 RM : le rêve illusoire de la KdF-Wagen