ORGANISATION TODT (OT)

L’organisation des fortifications et des édifices allemands

panzergruppe

Construire les défenses et les fortifications du Reich

Une obsession d’Hitler

Abrégé OT, l’Organisation Todt voit le jour en 1938 pour donner suite à un décret d’Hitler sur le projet Reichsautobahnen prévoyant la création d’autoroutes en Allemagne.

La société prendra du galon à travers des projets d’envergure tout au long de l’existence du Troisième Reich.

Une organisation clé pour le Reich

L’organisation prendra le nom de son chef, Fritz Todt, un ingénieur civil allemand dans le parti nazi depuis 1922.

Proche d’Hitler, il devient en 1940 Ministre du Reich pour l’Armement et les Munitions. Il deviendra aussi mandataire général pour la régulation de l’industrie du bâtiment en Allemagne.

Plus tard elle se développera pour prendre la plupart voire la quasi-totalité des projets d’urbanisme et de construction dans le domaine civil et militaire, en Allemagne ou dans les territoires occupés.

Le Mur de l’Atlantique

Parmi les édifices, l’Organisation Todt était en charge de construire le Mur de l’Atlantique, les principaux bunkers d’Hitler un peu partout en Europe, des fortifications ferroviaires comme portuaires, le Blockhaus d’Eperlecques pour les V2…. Tout ce qui touchait aux Regelbau et aux Blockhaus, lieux fortifiés.

On retrouve dans cette organisation des ingénieurs du civil comme du militaire, des architectes, des cadres du bâtiment. Elle disposait de ses propres insignes, uniformes et méthodes de travail.

Elle disposait aussi d’ouvriers souvent prisonniers ou forcés (jusqu’à 1,4 Millions) qui travaillent dans des conditions déplorables et se relayent souvent jusqu’à l’épuisement.
L’organisation est dissoute en 1945 à la fin de la guerre.

DECOUVRIR L’ORGANISATION TODT A TRAVERS SES PROJETS

PROJETS D’ENVERGURE DE L’ORGANISATION TODT

Visite du canon de Londres (V3) à la Forteresse de Mimoyecques

Contenu hors-série. Pour poursuivre les visites, direction la Forteresse de Mimoyecques à Landrethun-le-Nord. Ce site souterrain devait abriter le V3, un gigantesque canon conçu pour bombarder massivement Londres depuis le Pas-de-Calais. À travers les galeries encore accessibles, je vous emmène à la découverte de ce projet allemand méconnu du « canon de Londres », de sa conception à son abandon avant même sa mise en service.

Visite de la Batterie Todt et de son canon K5 à Audinghen

Contenu hors-série. J’ai pu visiter la Batterie Todt avec son canon K5 à Audinghen, un imposant ouvrage du Mur de l’Atlantique face à l’Angleterre. De sa construction en 1942 à sa chute face aux Canadiens en septembre 1944, cet article retrace son histoire et son rôle durant la Seconde Guerre mondiale. Je vous partage également mon expérience de visite, entre casemates, canons et vestiges remarquablement conservés sur la Côte d’Opale.

Une voiture pour 1000 RM : le rêve illusoire de la KdF-Wagen

Une voiture bon marché pour 1000 Reichsmarks, fiable, confortable et familiale : c’est le rêve proposé par Ferdinand Porsche, ingénieur automobile allemand et Hitler en 1936 dans la volonté de permettre à l’allemand moyen d’obtenir une voiture et d’accéder à la mobilité. Cet article retrace la conception, l’histoire et les caractéristiques qui ont vu naître la voiture qui va devenir la « Coccinelle » et qui ne sera finalement pas…

Visite du Grand Bunker, le musée du Mur de l’Atlantique

Contenu hors-série. Je vous raconte ma visite du Grand Bunker et du musée du Mur de l’Atlantique qui se trouve à Ouistreham non loin de la plage de Riva-Bella. Bunker sur 5 étages de plus de 17 mètres de haut, il fut une pièce maitresse pour l’observation et la défense côtière de la baie de Seine.

Visite de la Batterie de Maisy

Contenu hors-série. Cet article vous fait découvrir ma visite de la Batterie de Maisy à Grandchamp-Maisy, non loin de la Pointe du Hoc, qui fut un ouvrage défensif du Mur de l’Atlantique, construit en 1942. Sentiers, informations et de la marche nous permettent d’explorer ses derniers vestiges et ses canons d’époque.